1920年代的上海滩，洋人垄断出租车市场，一个连车都不会开的小学毕业生，却用捡来的500大洋开启传奇创业——他就是周祥生。从饭店小工到拥有400辆车的'出租汽车大王'，他靠的不仅是运气：首创'四万万同胞打四万号电话'的爱国营销，设计话筒挂架实现场景引流，用按单计酬激活司机，更以深夜叫车、进站接客等极致服务打破洋商垄断。当竞争对手用铁钉扎胎、泼脏水等手段打压时，他成立华商公会统一行业标准；当抗战爆发被迫卖车支援前线后，他沦落到卖豆浆维生却仍在79岁高龄跨界创业。他的故事告诉我们：成功不是改变世界，而是先读懂规则，再用服务创造不可替代的价值。在充满不确定的今天，这位百年前的创业者如何用'借势思维'和'不服输'的韧劲，给当代人上一堂商业生存课？

主持人:说真的，你有没有想过，一百年前的上海打车有多难？现在叫个车三分钟到，那时候呢？洋人财团垄断市场，华商连车都租不起，更别说服务了。你猜怎么着？一个小学没毕业的外乡人，硬是靠一辆旧车杀出一条血路——他叫周祥生，后来成了‘出租汽车大王’。你是不是也好奇，他凭什么？咱们今天就聊聊这个传奇。 嘉宾:你这么一说，我脑子里立马浮现出老上海的街景——黄包车、洋人司机、霓虹灯下的汽车轰鸣。但说实话，那时候华商根本没机会，云飞公司光是车就有六百辆，司机全是外国人，咱们的车呢？破、少、服务差。周祥生就是从这种‘不可能’里杀出来的。你想想，他连车都不会开，雇堂弟当司机，自己站路边拉客，你说他是不是有点‘疯’？但正是这种疯劲，让他活下来了。 主持人:对，我第一次看到‘他连车都不会开’这句时，差点笑出声——这不就是现代版‘老板不会写代码但带团队做APP’吗？但你别笑，他可不是靠运气。他从饭店小工做起，代客雇车，摸清了整个行业门道。你有没有想过，如果换作是你，捡到一沓外币，你会怎么处理？他当时和两个司机平分，结果去银行一兑，五百多块现大洋！这可是他几年的工资啊。你要是他，敢拿这笔钱创业吗？ 嘉宾:说实话，我第一反应是‘这钱来得有点灰色’，但周祥生没纠结，他直接拿去分期付款买了一辆旧车。你注意没，他用的是‘分期付款’，那时候叫‘花呗购车’——先拿车，边跑边还。更绝的是，他不给司机发工资，按单计酬，跑得多拿得多。这招现在看都超前，对吧？而且他还送跑马厅赠券，车擦得锃亮，服务态度好到让人想再叫一次。你想想，客户体验这事儿，一百年前他就玩明白了。 主持人:我刚在想，要是现在哪个创业者说‘我靠捡钱起家’，投资人估计直接拉黑。但周祥生不一样，他把偶然变成必然。一年内还清车款，供应商看他信用好，主动降价再卖他一辆。到1923年，他车都攒到十辆了，还开了分行。你有没有觉得，这人特别擅长‘借势’？从饭店的社交圈到车行的供应链，他每一步都踩在点上。你猜他下一步干了什么？更绝的来了——他搞了个‘40000’电话号码。 嘉宾:对，这个40000简直是神来之笔！你想想，1932年，上海人满脑子都是‘四万万同胞’，他直接把电话号码和爱国情绪绑在一起——‘四万万同胞，拨四万号电话’。这广告词现在看都炸裂，对吧？更妙的是，他设计了话筒挂架，免费装在舞厅、饭店、电话亭，挂架上印着公司标志。你想想，那时候电话都挂在墙上，话筒没地方放，他这小发明既解决了实际问题，又打了广告。这不就是最早的‘场景营销’吗？你是不是也觉得，这招比现在那些硬广高明多了？ 主持人:我刚在想，这不就是‘情感绑架’加‘功能刚需’的完美结合吗？他把爱国心和打车需求绑在一起，客户不打40000都觉得对不起国家。但你说，这招会不会太‘道德绑架’了？毕竟那时候抵制洋货是主流，他顺势而为，但有没有点‘利用情绪’的嫌疑？你作为商业史观察者，怎么看这种‘爱国营销’？ 嘉宾:坦白讲，放在那个时代背景下，这招是‘顺势而为’，不是‘操纵情绪’。你想想，1932年《淞沪停战协定》刚签，华人反日情绪高涨，他没创造情绪，只是放大了它。而且，他后续的服务才是真功夫——半夜叫车、叫醒服务、司机下车开门、行李搬运，连火车站都只让他进站接客。这才是核心竞争力，对吧？你有没有发现，他不是靠口号赢的，是靠服务赢的。那些洋商搞铁钉、泼脏水，反而暴露了他们的无能。 主持人:说到竞争手段，我有点替他捏把汗——铁钉扎轮胎、脏水泼敞篷车，这不就是‘下三滥’吗？但周祥生没被吓住，反而更硬气。他拒绝通用汽车的‘合作控制’，还公开反对‘统一车价’。你想想，外商车价一元二角，华商一元，他硬刚：‘你们总经理会亲自下车开门吗？’这话说得漂亮，对吧？你有没有觉得，他这时候已经不是老板了，是华商的‘精神领袖’？ 嘉宾:没错，他这时候已经从‘创业者’升级成‘行业领袖’了。他成立华商同业公会，推动政府公平监管，统一油价，甚至制定服务标准。你注意没，他干的这些事，现在看都是‘行业基础设施’——没有这些，华商永远被压着打。他不是在打价格战，是在打‘规则战’。你想想，如果现在某个行业，所有小公司联合起来对抗巨头，是不是也得靠这种‘公会模式’？他1937年巅峰时，四百辆车、二十二处分店、八百多员工，这才是真正的‘出租汽车大王’。 主持人:我刚在想，这人的人生简直像部电影——从捡钱到巅峰，再到被迫出局。1937年抗战爆发，他私自卖车支持军队，结果被董事会踢出局。你有没有觉得，这结局有点悲壮？他亲手创建的公司，最后连决策权都没了，只能在弄堂口卖油条豆浆，看着‘祥生’的车呼啸而过。你要是他，会怎么想？ 嘉宾:说实话，我听到这儿有点鼻子酸——他不是输给了市场，是输给了时代。抗战一来，汽油断供，公司改人力三轮，战后想重振，结果时局已变。但他没认输，去广州、越南、东南亚，干老本行，甚至办饭店、钱庄、电台，连货轮都买了。你想想，79岁去世前，他还在折腾。这不就是‘生命不息，创业不止’吗？你有没有觉得，他的故事最打动人的不是成功，而是‘不服输’？ 主持人:我完全同意。他小学没毕业，靠自学英语，从一元月薪干到八百员工，最后被时代推着走，却从没停下脚步。你有没有觉得，他的故事对现在创业者最大的启示，不是‘怎么赚钱’，而是‘怎么活’？在不确定的时代，保持韧性，抓住机会，哪怕从捡钱开始，也能拼出一片天。你要是现在创业，会学他哪一点？ 嘉宾:我会学他的‘服务至上’和‘借势能力’。你想想，他连车都不会开，但服务做到极致，连火车站都给他特权。而且他总能抓住时代情绪——爱国营销、行业公会、油价统一，全是‘借势’。你有没有发现，他不是在对抗环境，是在‘利用环境’？现在创业者总想改变世界，但他更聪明——他先适应世界，再改变规则。这招，够我们学一辈子。 主持人:说得好，我总结一下——周祥生的故事，核心就三点：第一，从底层摸清规则；第二，用服务建立壁垒；第三，借势把小机会放大成大趋势。你有没有觉得，这三点放到现在，依然适用？哪怕你做自媒体、开小店、搞科技，不也是这么玩的吗？时代变了，但商业的本质没变。 嘉宾:对，而且他最后的落幕，反而更显真实——不是所有传奇都完美收场，但他在乱世中坚持自己的路，哪怕卖豆浆也不低头。你想想，他79岁去世时，上海早已不是当年的上海，但他留下的‘祥生’二字，至今还是商业史上的一个符号。你有没有觉得，这才是真正的‘传奇’？不是赢到最后，而是活出自己。 主持人:我同意。所以，下次你打车时，不妨想想周祥生——那个不会开车却统治上海出租车市场的人。他告诉我们，起点不重要，重要的是你怎么走。以上就是本期的全部内容，感谢你的收听，我们下期再见。